Die Krux mit dem Bahnersatz

Wobei das natürlich ein wenig ungerecht ist, denn die Sperrung wegen des Umbaus unseres Bahnhof ist ja schon mehr als ein Jahr her … Dennoch erinnere ich mich an die Probleme beim Umsteigen (damals war mein Knie ja noch nicht ersetzt), an die Verspätungen und die Umstände, wenn mehr als ein Kinderwagen mit ins Postauto sollte. Und jetzt alles wieder von vorn? Immerhin:

Das letzte Mal wurde ich von der Sperrung völlig überrascht, was eventuell aber auch daran lag, dass ich gerade frisch ins Zurzibiet gezogen war. Diesmal erhielt jeder Haushalt ein Schreiben per Post, die Sperrung wurde im Zug selbst durch Kontrolleure kommuniziert, die auch Prospekte mit den genauen Zeiten der Ersatzbusse abgaben. Die Abfahrtszeiten der Ersatzbusse wurden zudem rechtzeitig vor der Sperrung auf einer grossen Tafel am Bahnhof kommuniziert.

Da ich nicht regelmässig pendle, sondern je nach Auftrag zu Kunden fahre, habe ich keinen fixen Fahrplan. Ich habe schnell gemerkt, dass es je nach Termin geschickter sein kann, die Strecke via Baden oder Brugg zu wählen – da ich seit gut 2 Jahren mit dem GA unterwegs bin, spielt das für mich ja keine Rolle. Für Menschen mit einem Streckenabonnement steht diese Alternative leider nicht zur Verfügung, weil da ja unterschiedliche Zonen befahren werden (wobei mich, ehrlich gesagt, der Aufdruck der Zonen auf den Fahrkarten, eher an eine Bingokarte erinnert – der konkrete Informationsgehalt erschliesst sich mir in der Regel nicht … ).

Mit etwas geschickter Routenwahl kann ich den Bahnersatz also meiden – und erspare mir damit eine Verlängerung der Reise von bis zu 30 Minuten. Das Umsteigen in Eglisau ist dafür einfacher als seinerzeit in Rietheim: Der Bus fährt fast aufs Perron! Kein Hetzen durch die Unterführung, keine Treppen, die mit Kinderwagen und Einkaufskärreli oder für Menschen mit Gehbehinderungen zum Problem werden. 

Ich vermute mal, dass es zu den Stosszeiten relativ eng werden kann im Postauto, das als Bahnersatz dient (ich selber meide diese Zeiten). Reisen müssen etwas besser geplant werden, da der Ersatzbus einen anderen Takt hat als die Züge. Erfreulicherweise werden in der SBB-App oder im ZVV-Fahrplan je nach gewünschter Abfahrtszeit auch schnellere Routen angezeigt. So habe ich eher durch Zufall gemerkt, dass ich viel mehr Möglichkeiten habe, um nach Schöfflisdorf-Oberweningen zu gelangen, als ich bis jetzt gekannt hatte.

Die längere Fahrtzeit ist natürlich etwas unangenehm – auf der anderen Seite bin ich mir vom Ausland her auch anderes gewohnt: Dass Züge völlig ausfallen oder dass der Bahnersatz nur zu Stosszeiten bereitgestellt wird. Von daher bin ich eigentlich ganz zufrieden mit der jetzigen Lösung.

In einem ausführlichen Bericht in der Botschaft habe ich jetzt erfahren, was denn eigentlich alles gemacht wird. Und war, ich gebe es gerne zu, beeindruckt. Nachdem ich dies gelesen hatte, stellte sich in Bezug auf die Sperrdauer plötzlich nicht mehr die Frage: «Was – so lange?» An deren Stelle trat ein leises Staunen: «Das alles schaffen die in 24 Tagen?» – Aber lest selber:

Und klar – falls ich während der Sperrung wieder mal früher los muss, werde ich wohl, wie viele andere, schimpfen. Doch vielleicht erinnere ich mich auch an die Bahnarbeiter, die 7 Tage die Woche in zwei 10-Stunden-Schichten arbeiten, um die Sperrung so kurz wie möglich zu halten. Und dann geht es wieder :-)